碳交易大幕即将拉起 排队IPO企业重塑股份瞄准车企“解碳”关键技术

　　据央视新闻近日报道，全国统一碳排放权交易系统即将正式上线，是我国推进“碳中和”战略的重要举措。届时，一个交易额有望超千亿的全球最大碳交易市场将建成，意味着企业的节能减排将实实在在创造新价值。

　　一方面，一些嗅出市场先机的汽车、能源等传统领域的龙头企业正加速自身绿色转型，展开积极布局。另一方面，碳减排相关的绿色产业作为助力多领域脱碳减排的重要引擎，受到广泛关注，其中就包括了时下热议的氢能和燃料电池产业板块，而产业中拥有核心技术的科技创新型企业更有望在碳交易机制中扮演积极角色，如目前正在排队IPO的燃料电池技术提供商重塑股份。

　　瞄准车企双碳主战场

　　据悉，重塑股份是一家燃料电池技术提供商，公司主要围绕车用场景提供燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务，公司为多款燃料电池汽车车型提供燃料电池系统，与一汽解放、北汽福田、东风汽车、宇通客车、申龙客车、中通客车等知名车企建立了深入合作。

　　专业人士分析认为，在提出双碳目标之后的仅仅9个月时间，关于如何具体减少碳排放，碳交易系统的上线将给企业指明路径。毫无疑问，碳减排在企业层面的指标压力正在快速落地，未来碳排放最低化将成为汽车产业的第三核心KPI。

　　值得注意的是，目前火热的燃料电池技术被认为将在实现“碳达峰”与“碳中和”目标中扮演重要的角色。氢是未来能源的重要载体，当车企加速拥抱碳中和时，“氢能的利用将会加快我国‘双碳’目标的实现。

　　根据世界资源研究所（简称“WRI”）统计数据，中国的碳排放41.6%由发电和供热行业贡献，23.2%来自制造业和建筑业用能，7.5%来自交通运输领域，而汽车行业同时沾边上述三个领域，一直是“碳中和”节能减排的大户。

　　2020年10月，由工信部装备工业司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，燃料电池汽车产业将以发展氢燃料电池商用车作为行业突破口，切入客车和城市物流车领域，并在2030-2035年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用。

　　重塑股份属于符合科创板定位的节能环保领域，目前已形成从核心零部件、控制系统软硬件到燃料电池系统的完整研发组织体系，掌握了燃料电池电堆、DC/DC、空压机、控制器等核心零部件的核心技术，开展“低成本，高集成，大功率，先进燃料电池系统开发”，包括了公司自主研发的63kW – 130kW Prisma镜星系列燃料电池系统。据悉，其中一款130kW Prisma 12+于2021年6月初正式推出，是重塑股份基于未来燃料电池重卡应用的典型特点，包括应用场景多，不同场景工况等开发而成的Prisma升级产品，配套公司自主研发的新一代Electra电堆。通过核心零部件的国产化和技术突破实现了系统成本的显著降低。Prisma系列燃料电池系统目前已被应用于从18吨至49吨的多款重卡车型上，服务丰富的落地运营场景。预计随着燃料电池汽车产业的发展，未来公司产品将释放充足的增长潜力。

　　值得注意的是，就在上周举行的吉利商用车全新一代轻卡产品“远程星智”的发布会上，吉利首次签订1200台燃料电池轻卡订单，且均将搭载重塑股份的Prisma燃料电池系统产品，有助于进一步提升城配物流商用车的新能源化渗透率。

　　长期受益氢能产业与碳交易协同发展

　　借势“双碳”战略，氢燃料电池再站产业风口。随着巨头的跟进布局，氢燃料电池汽车市场已经到了爆发的前夜。专家认为，要推动氢能产业发展与碳交易体系协同发展，氢能产业与碳交易的协同发展有利于实现氢能产业向低碳化绿色发展的目标。

　　从产业链角度来看，发展氢能涉及能源、化工、交通等多个行业领域，新兴的产业链机会能够通过拓展全新的赛道，实现相关行业发展的弯道超车。对于重塑股份来说，氢燃料电池汽车将会在2021年迎来产业化发展的元年，有利于公司整合优质资源，与燃料电池汽车产业上下游企业合作共建氢能产业生态和闭环商业应用。

　　关于未来发展前景，在“双碳”目标下，势必要推动新能源汽车产业的可持续发展。燃料电池汽车作为新能源汽车的其中一种技术路线，从长期来看, 与纯电动汽车等同等重要，并将在不同应用场景下互为补充，形成新能源汽车产业多元化发展格局。

　　此外，碳交易机制正成为创新低碳转型发展模式的重要举措。专业人士分析称，在此基础上，“双碳”目标实现的过程，同时也成为企业碳资产扩张的过程，未来十年到了中国碳达峰的目标时点，碳交易价格也将是这类公司估值提升的重要驱动因素。

　　在氢能产业市场需求总体呈上升趋势下，国家仍在出台多项产业政策支持行业发展，重塑股份等氢燃料电池产业链上的公司，将随着技术研发投入成果的不断丰富、产销规模的逐步扩大以及产品质量的不断改进，未来总体盈利趋势向好。