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搭上新班列 迎来新商机(大数据观察)

2024-09-03 09:16 来源:人民日报

  原标题:西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类增至1157种——

  搭上新班列 迎来新商机(大数据观察)

  本报记者 李增辉 王欣悦

  核心阅读

  2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。5年来,通道目的地已从全球166个港口拓展到523个港口。这条活力澎湃的国际经济走廊,释放西部地区开放发展新动能,创造共建“一带一路”合作共赢新机遇。今年起,重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道实现“双向对开、常态运行”,记者走近一趟满载香蕉的冷链班列,感受其中的发展热度。

  7月8日上午,重庆市江津区珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心,一列中老泰冷链班列到达,吊车及时卸下集装箱。

  集装箱中装满香蕉,7月2日凌晨从老挝万象南站装车出发,经中老铁路,于7日晚抵达重庆小南垭。此后,这些香蕉将被分销至重庆各区县,以及四川、湖南等周边省份。

  水果抢“鲜”到达,归功于冷链班列的开行。今年起,重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道实现“双向对开、常态运行”。冷链班列使用了特制冷藏集装箱,箱内温度保持在15摄氏度左右,榴莲、山竹等东盟国家优质水果能新鲜直达重庆,重庆特产也能更便利地走出国门。

  冷链技术便利生鲜运输,拓宽了货物运输的品类,折射出西部陆海新通道新发展新变化。截至6月底,西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到1157种,辐射我国18个省份72个城市153个站点,通达全球124个国家和地区的523个港口。

    开拓——

    吸引货源持续发展

  冷链班列从无到有,背后是物流从业者们的持续努力。

  “首先我们要让这趟班列跑起来,打出知名度,让东盟国家了解这趟跨境冷链班列,吸引到货源,才能持续发展。”重庆新陆海供应链有限公司董事长李照邦说。

  冷链班列运什么?需要找到一种风险低、货源稳定的商品,以保证班列长期运行。“老挝等东南亚国家的香蕉产业发展很好,我国对香蕉需求量也大。”李照邦说,“香蕉货值不高,运输风险较小,并且一年四季不断生长,很适合作为打底商品。”

  确定了香蕉这一品类后,公司组建起专项小组,找到老挝多家成规模的香蕉园,线上沟通数次后,组织人员前往老挝实地考察。

  “落地老挝后,那里的果农都十分愿意加入到冷链班列项目当中。”李照邦说,“其中有一位老板,为了加入班列项目,愿意不要定金,香蕉抵达重庆后,我们才给她汇款。”

  冷链班列为什么如此受欢迎?它有多重优势。

  首先,铁路跨境运输,从老挝万象直达重庆只需4天。相较之下,以前常用的公路运输,需要多次装卸;同样快速的空运,价格又过高。“水果的保鲜要求很高。例如,榴莲采摘后,必须要在6天内进入市场,有冷链班列保障,后续分销安排也能更加灵活。”李照邦介绍。

  其次,特制的冷藏集装箱可以保持适宜温度,保证水果品质。海关的通关绿色通道,也为跨境班列提供保障。

  冷链班列还为国内水果进口商提供了新选择。以往,寻找货源、报关、沟通运输渠道等工作都要进口商来做。“现在有了跨境冷链班列,我们公司计划提供专业的水果进口中介服务,探查货源,保障运力,让国内商户‘坐等卸货’。”李照邦说。

  承载着众人的期待,7月2日凌晨,一趟满载香蕉的冷链班列,从老挝万象南站出发了。

    运行——

    精心调度保障运行

  冷链班列在火车轨道上驰骋。

  从老挝万象到重庆小南垭,列车跨境直达,运输效率大大提高。但是,因涉及国内外两段路程,即便是同一班车,也需要更换车次,分别安排运输路线。如何精心调度,保障好班列运行?

  “从老挝万象到云南磨憨,冷链班列可以走中老铁路。从磨憨到重庆小南垭这一国内段,我们要引导物流公司登录中铁货运官网,选择最适宜的国内运输线路。”小南垭营业室货运值班员周小娟说,“到达小南垭后,我们将第一时间通知物流公司,并派专人实时盯控装卸流程,提供全面、全程、全方位服务。”

  在路线设置之外,各铁路站点还需要做好列车到站的接车工作。

  离这趟冷链班列抵达还有4小时,小南垭站车站调度员陶勇已经开始关注它的动向。

  工作台上,两部电话轮番响个不停,数字化大屏上显示着密密麻麻的调车线路,信号灯不断闪烁。陶勇聚精会神地盯着控制台,一边通过对讲机了解调车进度,一边致电货运室,沟通货物对位的现场准备情况。

  生鲜运输,必须争分夺秒。在科学调度下,站内早早做好接车准备。“列车到达后,我们仔细核对列车发站、收货人等信息,负责卸车对位工作;货运室则马上组织卸车及分散货物,环环相扣,效率就提上来了。”陶勇说。

  在高效的运输组织下,这趟冷链班列准时到达小南垭铁路物流中心。

    回程——

    靠前服务助力出口

  卸下香蕉后,冷藏集装箱不会空着。这一头,重庆市潼南区的磊书果品有限公司,正等着将自家柠檬装上车,同样经西部陆海新通道,出口至泰国。

  潼南区地处北纬30度线附近,偏酸性的土壤和便利的灌溉条件,适宜柠檬生长。柠檬作为餐饮常用调味品,在东盟国家销路很广。有了冷链班列解决保鲜问题,重庆柠檬迎来走出去的契机。

  磊书果品有限公司的柠檬得以走出国门,还有海关部门的帮助。重庆海关所属永川海关稽核科科长谭希盛在“送政策上门”活动的一次走访中,建议他们尝试出口,“一斤柠檬在国外的价格比国内要高不少,做外贸一定划算。”

  “能去更大的市场,我们当然高兴。”公司负责人胡再洋说,“但我们都是地地道道的农民,出口手续太复杂,搞不来咋办?”

  “不用慌,有我们。”谭希盛介绍,“海关有服务企业的长效机制,能对企业出口进行全程协助。”

  “走出去,让我们的柠檬出口到国外!”胡再洋表达了出口意愿后不久,海关的工作人员来到公司,收集整理出口检疫要求、规划申报流程,帮助公司完成了出境水果果园和包装厂的注册登记及对外推介等。

  之后,通过通关绿色通道、7×24小时预约通关等服务,磊书果品有限公司一批重28吨的鲜柠檬搭上冷链班列,销往泰国。

  目前,通过西部陆海新通道,潼南柠檬、忠县忠橙和梁平预制菜等特色产品走出国门。今年上半年,重庆经西部陆海新通道货运量达12万标箱,同比增长54%,货值231.85亿元,同比增长89%。

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