现场探班 | 列车编组场拉风小伙儿
拉风,通常形容“很酷、抢眼”的意思,但在铁路上是一个特有工种,列车到达编组场,火车头虽摘下开走,但列车还处于刹车状态,需要人工排放完货车副风缸的余风,使车辆处于缓解状态,这样才能借助调车机将车列进行分解、编组,是调车作业的第一道作业程序。
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拉风作业。
在中国铁路兰州局集团公司迎水桥车站的编组场里,22岁的韦东成在迎水桥车站编组场里度过了他的第一个春运。2月18日,沙尘暴、降温袭击中卫地区,韦东成将自己裹得严严实实,远远看去像个“小黄人”。“我们出去排风一列需要半小时,你看我穿了劳保棉裤、发热马甲、对比服棉袄、脖套和棉帽,只有不冷了才能安心干活”他边走边说。
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确保风排净、不漏排、不抱闸。
春运期间车流量明显增大,拉风工作尤为重要,若速度慢了,会影响其它线路和区域车辆运转效率。沙尘打在脸上,韦东成缓缓打开车辆折角塞门,放出列车主风管余风,半蹲着,手用力往后一拉,“扑哧”一声,放完风后他才站起来。接着,快速走到下一节车前,重复着同样的动作——弯腰、摘风管、拉风杆,确保风排净、不漏排、不抱闸。像韦东成这样的拉风人每个班每人要完成13列650余辆车的拉风工作,弯腰2000多次,摘解风管220余次,步行3万余步……
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在编组场。
遇到下雪天,雪水融化再冻结到制动软管连接处,摘风管比较头疼,韦东成用师傅黎建军总结的一敲二推三提法能轻松解开风管,韦东成开心地对着师傅说:“师傅,今年我要将您的拉风技巧全部学到手,有了拉风安全秘籍我也要成为一名拉风骨干”。(宁夏日报记者 裴云云 文/图)
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