海航控股董事长程勇：力争打造世界一流新海航

　　日前，海航控股董事长程勇在接受专访时表示，今年以来海航控股生产经营持续向好。未来公司将积极落实“民航强国”发展战略，紧抓海南自贸港建设等国家战略机遇，持续推进公司高质量发展，力争打造世界一流航空公司。

　　开启发展新篇章

　　资料显示，海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，至今已连续安全运行29年，各项安全核心指标保持行业领先，连续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”称号，是中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航空公司。

　　2021年12月，控股股东变更为海南方大航空发展有限公司。今年5月，海航控股顺利摘星。近日，公司收到证监会《行政处罚决定书》，公司资金占用、违规担保等历史遗留问题的监管调查画上句号，标志着公司发展开启崭新的篇章。

　　程勇表示，自去年底方大集团入主以来，海航控股持续加重、加厚安全管理工作，以打造“安全第一、服务第一、利润第一”的世界级航空公司为发展目标，不断提升安全运行能力和生产经营管理水平。此外，公司积极融入方大集团新体制、新机制，借鉴优秀的管理制度，严格按照法制化、市场化、独立性原则，不断健全制度体系，依法合规的治理原则已深入人心。

　　同时，在保障安全生产运营及五星航司服务品质的前提下，海航控股还积极开展降本增效工作，通过落实精细化管理、日成本核算、堵塞“跑冒滴漏”等方式，不断增强未来盈利的核心竞争力。其中，仅堵塞“跑冒滴漏”专项整治这一项工作，公司就累计节约成本4.08亿元，预计全年节约成本7.51亿元。此外，日成本核算机制累计节约成本超1.92亿元，预计全年节支5.24亿元。

　　“公司将坚持以安全生产运营为基石，继续保持五星航空优秀服务品质，进而推进公司高质量发展，实现公司经营利润与价值的提升，争取为广大投资者创造更多价值。”程勇表示。

　　生产经营形势持续向好

　　在疫情反复、航油价格上涨、汇率波动等因素影响下，2022年上半年，海航控股经营性利润亏损、财务汇兑损失较去年同期均有较大幅度的增加。不过，随着国内各地不断加强防疫政策的精准性、灵活性，今年5月份以来，民航客流一直处于持续恢复态势。截至7月份，民航旅客运输规模连续三个月回升。

　　在此背景下，海航控股积极抢抓市场机遇，拓展国际航线、挖掘包机业务，减频存量低收益航班，进一步改善航线结构。截至目前，公司已恢复和新开运营北京-布鲁塞尔、深圳-温哥华、重庆-罗马等9条往返国际客运航线，客座率及载运率均位于较高水平，国际航线收入大幅度提升。

　　数据显示，6月份，公司客座率环比增长11.13%，旅客运输量环比增长98.54%，货邮运输量环比增长18%，均高于行业平均水平，整体复工复产形势向好。7月份以来，随着暑运传统旺季的到来及疫情防控措施逐步精准灵活化，公司航班量及单位效益均有明显提升，平均客座率高于全民航平均水平。

　　程勇表示，公司将结合国家防疫政策，采取灵活有效的经营策略，精准把握市场机会，尽快摆脱困境，力争尽快实现扭亏为盈，维持生产经营的健康稳定发展。

　　构建全新国际航线网络

　　程勇表示，公司将结合民航市场恢复情况、公司中长期发展规划与航线网络布局，将公司机队规模增长精准匹配民航市场整体发展趋势，以优化机队结构为重点，通过机型以旧换新等方式调整飞机运力结构，实现机队机型结构更加合理，更好地匹配市场需求，提高公司经营灵活性和盈利能力。

　　此外，将以严格落实国家防疫政策要求为前提，基于粤港澳大湾区建设、京津冀协同发展、长三角一体化、海南自贸港建设等国家发展战略，结合国际航权分配规则，重点围绕国际市场发展潜力、市场竞争格局、政府支持力度与市场发展空间等多维度，对国际航线发展情况进行全面梳理。

　　按照规划，未来海航控股一线市场将聚焦北京，着力构建北京面向北美、欧洲及日韩的全球航线网络，同步维持上海两条北美航线的运营，辅助北京网络支撑中美市场地位。同时，还将聚焦三到四个准一线城市，打造面向澳洲、东南亚等目的地的全球航线网络。（图片由供稿单位提供）